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竣工

【竣工項目】



運營方面，4號線一期工程采用B型車，6節編組。設計最高運行速度為80公裡/小時；平均旅行速度為35公裡/小時；初期工程配車數為46列/276輛。據預測，初期客流43.2萬人次/日，近期客流70.9萬人次/日，遠期客流98.7萬人次/日。項目總投資308億元，平均7.7億元/公裡。

BRT線路采用專用車道，佈置在道路中央；車輛采用低底盤、大容量鉸接車；部分站臺實行地鐵式管理和服務、包括站外售、檢票，智能化調度管理、為乘客提供語音和電子顯示屏信息服務等。



根據規劃，丹霞路向北延伸將建設一座跨贛江大橋——經航大橋，可直通經開區和昌北國際機場。沿江北大道在高新大道處也規劃瞭一座跨贛江大橋。

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據介紹，該項目含4座人行天橋。整個BRT站臺采用立體過街和平交過街相結合的形式。考慮井岡山大道屬於路中站臺，每個站臺長度為100餘米。站臺采用立體過街形式，通過人行天橋引導兩邊乘客直接進入站臺。

地鐵4號線迎喜訊 將於2020年底完工

據南昌市市政公用集團BRT項目部經理徐勇清介紹，乘客出行效率高，體現在BRT是參照軌道設計模式，有專門的進出站閘機，有專門的站臺門系統。乘客可以在站外刷卡或投幣，進到車站內，站內無需進行二次投幣。

沿江北大道快速路通車

地鐵4號線正式開工

●海昏（旅遊景觀）大道：項目位於南昌市新建區，全長約17.1公裡，總投資約為19億元，計劃2019年10月竣工。

市民通過閘機進台北原木餐桌｜台北原木餐桌工廠出

南昌市民通過閘機上BRT公交車

公交車進站

“沿江北大道向南連接老城中心區和城東片區，向北連接蔣巷鎮，向西與沿江中大道相連，向東可連接瑤湖組團，很好地策應瞭南昌市沿江發展戰略。”劉峻稱，項目建成後，可以通過天祥大道接瑤北互通，完成與福銀高速的對接，今後市民從東大門進出高速公路時間將大大縮減。（江南都市 報）

南昌一大批重點項目昨開（竣）工（圖）

據悉，南昌地鐵4號線還是目前南昌市基坑開挖最深、工程整體實施難度最大、技術要求最高的一條地鐵線。

公交車未到站時，站臺的屏蔽門處關閉狀態。

中國江西網-江南都市報 2017-12-29 07:49:00來源：中國江西網-江南都市報編輯：兆明作者：陳文秀 石鵬

據瞭解，該工程全線設停靠站31對，不包括首末站及綜合車場等場站建築，但包括調度中心內為滿足BRT系統正常運行所需要的智能調度及監管等系統。項目連接南昌市西湖區、青雲譜區和南昌縣。其中，BRT1號線主通道沿井岡山大道、南蓮路、蓮塘北大道、蓮塘中大道、蓮塘南大道至蓮塘銀三角，通道全長約為15.96km。廣州路支線：從井岡山大道至博覽路，線路長1.41km；振興大道支線：從迎賓大道至蓮塘北大道，線路長2.05km；蓮武路支線：從蓮塘南大道至鴻誠綜合市場，線路長1.38km；迎富大道支線：從迎賓大道至蓮塘南大道，線路長1.15km。

【開工項目】

而在南蓮路跟南昌縣，BRT站臺就是平交過街為主，通過信號燈控制，引導市民通過斑馬線進出站臺、過馬路。

開車從英雄大橋到學院五路9分鐘

設4座人行天橋

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2016年11月，在4號線的前期工作推進中，初步設計一周內就獲得瞭省發改委的批復，報批速度創南昌地鐵之最。根據批復，一期工程起點為白馬山站，終點為魚尾洲站，線路全長39.6公裡。其中，地下線約34.1公裡，高架線約5.5公裡，共設車站29座，包含白馬山站至禮莊山站西段區間的4座高架站和地下段的25座站，平均站間距1.4公裡。

BRT1號線通車 蓮塘到老福山僅半小時

根據工程進度安排，項目總工期為4年，計劃於2020年年底土建完工，2021年底開通試運營。

可站外刷卡或投幣

線路裡程長 車站數量多

文/江南都市報全媒體記者陳文秀 實習生羅香翠 熊媛（其他署名除外）

昨日，備受關註的南昌市快速公交(BRT)1號線（老福山—蓮塘銀三角）工程全線試運行。該項目總投資約8.2億元，北起老福山立交，南至蓮塘銀三角，采用“1通道4支線”佈局。BRT1號線開通後，預計運載量將達到10萬人次/天。從蓮塘乘公交到老福山，隻需要30分鐘。

沿江北大道快速路通車 9分鐘走全程

春節後，BRT1號線將把建設路到包傢花園段作為正式開通運行段，其他段同步還將進行試運行，將一段段調整、調試。

BRT1號線全線試運行

28日上午，記者驅車駛入沿江北大道快速路，以80km/h的速度從英雄大橋至學院五路，全程隻花瞭9分鐘。

據沿江北大道快速路工程項目辦負責人劉峻介紹，該工程橫跨青山湖大道、豫章大橋、高新大道、京東大道、昌東大道等，西起英雄大橋，東至學院五路，雙向六車道，全長約11.9公裡，主線車道設計行車速度采用80km/h，沿線輔路設計行車速度采用40km/h。工程於2015年4月開工，總投資約25億元。

沿江北大道還設置瞭箱涵橋3座，環線立交1座，混凝土連續箱梁立交3座，人行天橋2座，人行通道2座，分別為一座跨蝶形全互通立交——高新大道立交和五座菱形立交——丹霞路立交、青山湖大道立交、民營路立交、京東大道立交、昌東大道立交。

昌南大道快速路計劃2019年12月竣工

開工

文/萬孟靈 江南都市報全媒體記者石鵬 實習生谷夢鴿 羅俊敏

從蓮塘到老福山僅30分鐘

預計2020年底完工

12月28日上午，南昌市舉行南昌軌道交通4號線暨城建口重大重點項目集中開、竣工儀式，涉及軌道交通、快速路網、水系景觀、新城路網建設、建築立面整治等9個項目。江南都市報全媒體記者獲悉，備受關註的快速公交(BRT)1號線（老福山—蓮塘銀三角）工程、沿江北大道快速路已於昨日正式通車；地鐵4號線、昌九大道快速路改造二期、昌南大道快速路、海昏（旅遊景觀）大道、玉帶河全線園林景觀改造提升工程等項目也全面開工，不少項目將在2019年竣工。



沿江北大道快速路上行駛的車輛

今年8月，地鐵2號線首通段的開通，讓南昌步入瞭地鐵換乘時代。方便快捷的出行體驗，也使得市民熱盼南昌地鐵更多線路開通。12月28日，江南都市報全媒體記者從南昌軌道交通集團獲悉，市民翹首以盼的南昌地鐵4號線，終於傳來瞭正式開工的喜訊。

據悉，南昌地鐵4號線項目總投資308億元，項目總工期為四年。計劃2020年年底土建完工，2021年年底開通試運營。

這樣一個立體過街系統，讓行人行走的安全性更有保障。同時，在天橋兩側共4個扶梯，每側都有上行、下行扶梯，極大方便瞭孕婦、小孩與老人上下天橋。

據介紹，地鐵4號線是南昌軌道交通線網中的主骨幹線路，串聯望城新區、九龍湖新城、昌南新城、朝陽新城、老城中心區、青山湖區、高新區等城市重點發展區域，覆蓋瞭贛江東岸主要發展軸。改線路是目前南昌市報批速度最快、投資金額最大、線路裡程最長、車站數量最多的一條地鐵線。



徐勇清介紹，按照原來設計，從老福山到南昌縣銀三角，整個全線的運營時間為1個小時左右，現在可以縮短到30分鐘左右。

首次采用高架形式車站



4號線一期工程共設車站29座。其中，在望城片區有4座車站（白馬山站、裕豐街站、璜溪站、中堡站）。為瞭結合實際，實現瞭功能性與經濟性的統一，首次采用投資更省、節能更優的高架形式，采用現澆混凝土框架結構、支架現澆法施工、懸臂澆築法施工等多種施工工藝。

工程方面，將首次下穿兩條運營地鐵線，即全線下穿2號線南延線西站南廣場站，以及1號線一期丁公路北站；全線下穿4條河流。其中，安豐站至東新站區間下穿贛江，南昌大橋東站至桃苑站區間下穿桃花龍河，桃苑站至繩金塔站區間下穿撫河，人民公園站至上沙溝站區間下穿玉帶河；全線還將下穿鐵路3條，此外，4號線全線區間還將穿越橋梁11座。

經初步統計，沿線涉及拆遷的住宅房屋面積總計約15萬平方米；全線區間下穿建（構）築物面積約24萬平方米。

預計2021年底開通試運營

據介紹，在技術創新上，4號線將首次采用1.5米環寬的盾構管片，減少管片拼裝接縫約25%，在有效保證區間管片結構完整性的同時，大大提高瞭隧道區間的防水能力。

另悉，4號線工程在規劃理念上，統籌考慮瞭地鐵與其他交通方式的相互銜接；在站點設計上，體現地鐵與商業一體化的設計理念，既提升站點周邊的土地價值，又方便百姓出行，還為地鐵帶來源源不斷的客流。如人民公園站實現瞭地鐵與商業綜合體的“統籌規劃、同步設計、同步實施”，八月湖路站實現瞭地鐵與新洪城大市場地下商業的無縫銜接。

4號線建設還將在帶動舊城改造，緩解城市交通壓力、引導新城發展等方面發揮重要的作用。南昌軌道交通集團有關負責人表示，將高效推進建設、有效防控風險，科學組織，精心實施，確保按期建成，為建設富裕美麗幸福江西“南昌樣板”提速助力。

圖/江南都市報全媒體實習記者楊高輝

其他開工項目

●昌九大道快速路改造二期:工程主線全長約8公裡，雙向六車道，總投資約為26.4億元。計劃2019年8月竣工。

●昌南大道快速路:工程全長約13.3公裡，新建立交橋11座，總投資34.5億，計劃2019年12月竣工。

此外，社會車和公交車分道，重新分佈路權。公交車在路中間行駛，社會車在兩側行駛。

●固廢處理循環經濟產業園:南昌市固廢處理循環經濟產業園項目占地面積約136畝，處理規模為2400噸/日，總投資約12億元，預計2019年底竣工運營。

●“一縱一橫”改造提升:“一縱”是指陽明路經八一大道至井岡山大道（南至洪城路路口）沿街建築立面綜合提升，全長5.8公裡，工程總投資約19.1億元。“一橫”是指北京路（西起八一廣場，東抵上海路，約3公裡）和站前西路（火車站至老福山，約1公裡）沿街建築立面綜合提升，全長約4公裡，工程總投資約8.7億元。“一縱一橫”道路建築立面綜合改造提升工程計劃2018年9月完工。

●玉帶河景觀改造提升：項目位於南昌市舊城區玉帶河沿線綠地范圍內，全線約33.4公裡，總用地面積約96.9萬平方米。工程投資估算約3億元，計劃2019年12月底竣工。（江南都市 報）

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